在前文中對(duì)汽車駕駛模擬器的主要感應(yīng)部件-----光電編碼器應(yīng)用電路的原理作了一些解釋，相信大家對(duì)光電編碼器應(yīng)用電路都有所了解了，但是它在模擬器內(nèi)是怎樣工作的呢？相信大家對(duì)此還是很有興趣，想繼續(xù)了解的。

于是，今天繼續(xù)與大家一起分析光電編碼器應(yīng)用電路在汽車駕駛模擬器內(nèi)的工作原理。

它主要應(yīng)用于方向盤內(nèi)的，汽車方向盤順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，其最大旋轉(zhuǎn)角度均為兩圈半，選用分辨率為360個(gè)脈沖/圈的編碼器，其最大輸出脈沖數(shù)為900個(gè)；實(shí)際使用的計(jì)數(shù)電路用3片74LS193組成，在系統(tǒng)上電初始化時(shí)，先對(duì)其進(jìn)行復(fù)位(CLR信號(hào))，再將其初值設(shè)為800H，即2048(LD信號(hào))；如此，當(dāng)方向盤順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，計(jì)數(shù)電路的輸出范圍為2048～2948，當(dāng)方向盤逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，計(jì)數(shù)電路的輸出范圍為2048～1148；計(jì)數(shù)電路的數(shù)據(jù)輸出D0～D11送至數(shù)據(jù)處理電路。

實(shí)際使用時(shí)，方向盤頻繁地進(jìn)行順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于存在量化誤差，工作較長(zhǎng)一段時(shí)間后，方向盤回中時(shí)計(jì)數(shù)電路輸出可能不是2048，而是有幾個(gè)字的偏差；為解決這一問(wèn)題，我們?cè)黾恿艘粋�(gè)方向盤回中檢測(cè)電路，系統(tǒng)工作后，數(shù)據(jù)處理電路在模擬器處于非操作狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)檢測(cè)回中檢測(cè)電路，若方向盤處于回中狀態(tài)，而計(jì)數(shù)電路的數(shù)據(jù)輸出不是2048，可對(duì)計(jì)數(shù)電路進(jìn)行復(fù)位，并重新設(shè)置初值。

經(jīng)過(guò)以上兩篇文章，不但可以讓大家對(duì)汽車駕駛模擬器（www.sanfranciscolimolinks.com）有更好的了解，而且對(duì)一些技術(shù)維修人員在維修服務(wù)時(shí)都有所幫助的，無(wú)論哪種類型的模擬器，它的方向盤工作原理以及主要部件都是差不多的，完全可以觸類旁通，舉一反三。