帶傳動實驗

一、  帶傳動的工作原理及特點


1、帶傳動的工作原理：
圖1-1 磨擦型帶傳動工作原理
摩擦型帶傳動通常由主動輪、從動輪和傳動帶組成。傳動帶以一定的初拉力F0緊套在帶輪上，在F0的作用下，帶與帶輪的接觸面間產(chǎn)生正壓力，當主動輪1回轉(zhuǎn)時，接觸面間產(chǎn)生摩擦力，主動輪靠摩擦力使傳動帶3與其一起運動。同時，傳動帶靠摩擦力驅(qū)使從動輪2與其一起轉(zhuǎn)動，從而主動軸上的運動和動力通過傳動帶傳遞給了從動軸。
2、     帶傳動的特點
摩擦型帶傳動主要特點如下： ��
1、傳動帶具有彈性和撓性， 可吸收振動并緩和沖擊， 從而使傳動平穩(wěn)、噪聲小；
2、當過載時，傳動帶與帶輪間可發(fā)生相對滑動而不損傷其他零件，起過載保護作用；
3、適合于主、 從動軸間中心距較大的傳動；��
4、由于有彈性滑動存在，故不能保證準確的傳動比，傳動效率較低；
5、張緊力會產(chǎn)生較大的壓軸力， 使軸和軸承受力較大，帶傳動壽命底。
另外，帶在工作時，會產(chǎn)生彈性滑動，因此，傳動比不能嚴格保持不變。帶傳動的輪廓尺寸大，傳動效率較低。因此， 帶傳動一般傳遞功率為50～100 kW，帶速為5～25 m/s，傳動比不超過5，效率約為0.92～0.97。
3、帶傳動的類型

圖1-2 帶的傳動類型和橫截面形狀
(a) 平帶； (b) V帶； (c) 多楔帶； (d) 圓形帶
V帶的截面形狀為梯形， V帶按其寬度和高度相對尺寸的不同，又分為普通V帶、窄V帶、寬V帶、 汽車V帶、齒形V帶、大楔角V帶等多種類型，目前，普通V帶應用最廣。
二、實驗操作
1、實驗的目的：
⑴了解帶傳動的構(gòu)成，認識其組成元件；
⑵了解帶輪相關幾何參數(shù)的定義及其意義；
⑶掌握計算帶輪傳動比、帶傳動系統(tǒng)中軸的轉(zhuǎn)速及力矩的計算方法；
⑷了解帶在工程實際中的應用；
⑸掌握V帶的安裝及校準方法；
⑹掌握帶張力的調(diào)整方法。
2、實驗內(nèi)容：
⑴計算帶輪傳動比；
⑵計算帶傳動系統(tǒng)中軸的轉(zhuǎn)速及力矩；
⑶安裝并校準V型帶；
3、實驗的儀器與設備
實驗工作臺、電機一臺、電機座、帶輪、V帶、軸承座、立柱、傳動軸（φ20活塞桿）、T型螺釘、M12螺母、、直尺一把（20cm）、米尺一把、、轉(zhuǎn)速傳感器、安裝工具一套等。
4、實驗過程與步驟：
實驗1、計算帶輪比率
步驟：在這個實驗里，將計算所給例題中帶輪的比率，即傳動比。在下個實驗中計算帶傳動中軸的力矩和轉(zhuǎn)速時會用到這個數(shù)值。
例：計算圖示1-3帶輪的比率，在這種情況下，一個帶輪的直徑是56mm，另一個是80mm。傳動比為：i=56/80=0.7。

PD=80                        PD=56
圖1-3
1、 計算如圖1-4所示帶輪比率
帶輪比率=                      

PD=90                                   PD=50
圖1-4